近日，联合技术公司（United Technologies Corporation；简称UTC）表示，它的全资子公司普惠加拿大公司将在第4季度支出8.7亿美元，向加拿大购买一些专利使用费。联合技术公司原名联合航空运输公司，总部位于美国康涅狄格州。公司最初从事飞机制造和航空运输方面的业务。1934年，因美国政府反对航空公司和飞机设备制造商联合形成行业垄断而将联合航空运输公司拆分，形成了今天的联合技术公司UTC、波音公司和美国联合航空公司。
这个令人惊讶的消息发生在UTC子公司普惠发动机公司宣布进行航空发动机多元化战略一个月后，该消息宣布后，股票应声下跌了1.8%，达93.97美元。
普惠加拿大公司是美国联合技术公司设在加拿大的是全资子公司，总部位于加拿大魁北克省隆格伊，员工8700多人，主要是为公务机、直升机和其它小型飞机提供涡扇，涡桨，涡轴发动机以及辅助动力装置的研制与生产，是世界上最大的小型发动机生产厂商。
该项协议签署于12月30日，以用来买断未来该公司航空发动机销售的全部专利费，付款的对象为加拿大联邦政府和魁北克省政府，他们将使用这笔钱来作为研发基金。
值得一提的是，普惠加拿大公司并不参与新型齿轮传动涡扇发动机和F135发动机的制造，这2款航空发动机皆由普惠美国公司制造。齿轮传动涡扇发动机已被空客集团的A320neo客机、庞巴迪公司C系列和巴西航空工业公司的E-喷气客机指定为动力引擎，F135发动机更是美国新一代战机F-35联合攻击战斗机的动力引擎。
UTC并没有具体说明专利费的原因和计算方式，只是官方表示为“全面解决”合同义务，加上母公司UTC的专利费付款，最终总金额为9.65亿美元，普惠加拿大公司将以专利费的形式分4次按年支付，首次支付将在这个月开始。
由于UTC的财报要1月27日发布，该事件对UTC在2015年业绩的影响尚不清楚，对此该公司拒绝发表评论，而是不断强调前期取得的成果。
斯特恩阿吉投资公司市场分析师罗伯特•斯托拉德在一份研究报告中指出，即使UTC付出了高额专利费，但目前来看该公司在加拿大普惠公司的发动机项目仍能获得高额利润，但该项支出会使得未来几年的现金流变得紧张，斯特恩阿吉投资公司已经下调了UTC公司的股票从“买入”为“中性”，并称该公司的股价在未来增长有限。
去年12月，由于UTC在中国的业务增长缓慢，而在拉丁美洲和欧洲的业务甚至出现了下降，对此，UTC首席执行官格雷戈里•海斯宣布了一项为期三年，涉及15亿美元的重组计划，以降低成本。UTC还表示，加拿大普惠公司将在研发上将每年投入800万美元，并将持续14年。
该公司的股价在过去12个月已下跌了约14％，而美国的航空航天与国防道琼斯指数在同一时间却增长了5个百分点。
原创文章，转载请注明来自两机动力控制
2016年第三届中国燃气轮机聚焦会议正式启航啦，本次大会将邀请超过350名以上参会代表，共同探讨燃气轮机政府政策、创新发展、市场趋势、制造材料、设计维修等一系列问题。同时，一众国内外燃机大咖也将分享自己的全球战略布局，运营实例！国际公司高管，政府部门领导，行业协会成员，国内产业链总裁，都将莅临现场。